车评头条：海外试驾全新一代甲壳虫 复古与现代碰撞
汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对海外试驾全新一代甲壳虫 复古与现代碰撞来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
前言：虽然面前的是一款有着我们熟悉家族面孔元素的车型，但全新20款甲壳虫已经比老款新甲壳虫长了185mm，宽了84mm，低了13mm。更重要的是她融入了GTI方形风格的前进气格栅，降低的发动机盖线条也加宽了，整体外观更具侵略性……
全新一代甲壳虫推出时经过重新设计是显然的，但在新车命名方面就遇到了棘手的问题，刚走向历史舞台的那一代车型已经被称为新甲壳虫了，那么这款全新一代的甲壳虫难道要被称之为新新甲壳虫吗？值得庆幸的是，答案是没有。全新20款新甲壳虫2.0T Turbo今天出现在我们眼前，而她则再一次被称之为“The Beetle（甲壳虫）”。
[甲壳虫 20.16-30.21万]
当她在1998年重新被召唤回来时，以复古为设计主题的新甲壳虫确实是汽车界的一个突破。在此之前，没有厂家实际投产过一个完全设计成熟的复古车型，但新甲壳虫的出现已初步引领了潮流，鼓励着其他厂家跟随大众的脚步推出自己的复古车型。而现在几乎所有厂家都找到了合理的方法使得复古车型获得新的出路。
同样道理，在众厂家都不断发挥自己智慧的时候，大众汽车也不得不为新甲壳虫做出更多的改变，而不仅仅是改变车名。全新一代甲壳虫用她那夸张的泡沫造型摆脱了她此前的可爱形象。说实在话，哪怕是一个非常成功的设计，经历了13年的洗礼，总还是会有值得改进的地方，于是全新一代甲壳虫由此诞生了。 345下一页阅读全文
